厦门街头的绿牌车，一天比一天多。不少车主有个省事的想法：电车没有变速箱，不用换油。事情没这么简单。市面上的新能源传动，大体分三类，养法各不相同。

头一类，纯电减速器。纯电车只有一个挡位，电机旁边那个铁壳，里面是齿轮和减速器油。油不换，齿轮干磨，跑起来有细细的金属啸叫。手册写着几万公里检查更换，照着做。

第二类，功率分流混动，丰田双擎、本田混动走这个路子。没有传统挡位，靠行星齿轮和电机分劲儿，结构巧，油液是专用的，跟普通 AT 油不是一回事。十几万公里不换，低速耸动，起步迟疑。

第三类，多挡 DHT，国产混动上得多，带离合器，带实打实的挡位，发动机和电机在一个壳里轮流出力。结构复杂，蠕行堵车时离合器半联动多，油液格外辛苦。低速抖动、换挡迟疑，先查它。

厦门的路况有自己的说法。出岛过桥，早晚高峰蠕行长；岛内红绿灯密，坡道多。变速箱在低速之间来回折腾，油温散不下去。手册里程按一般路况写，这种开法，往前取，不亏。

一台 2019 款雷凌双擎，家用车，跑了十三万公里，从没换过混动油。车主说近两个月低速有啸叫，起步偶尔耸一下。在新美恒汽修放油，油色发黑，没有铁屑；加注该车型指定混动专用油，路试十几公里，啸叫没再出现，耸动也消失了。

新能源变速箱不是不磨损，是磨损得安静。三类结构，三种养法，对照车型翻手册，到了里程就换油；有了异响先看油，别等铁屑出来。车这东西，你糊弄它，它就糊弄你。